CES即将开幕 谁在起飞、谁在消沉？

本文来自全天候科技，阅读更多请登陆www.awtmt.com或华尔街见闻APP。

作者| 姚心璐  编辑| 张吉龙

一年一度的CES展将在数小时后开幕。

作为全球最大的消费电子展，这场位于美国拉斯维加斯的科技盛会，不仅给了各家科技公司公开“秀肌肉”的机会，更预测了未来一年、甚至数年的科技行业发展趋势。

本届CES在产品和技术上将有哪些亮点？

作为消费电子的传统主角，手机和电视都已走入成熟期，创新临近乏力，屏幕上的“玩法”成为主要亮点，诸如柔性屏、发声屏、8K屏，纷纷亮相。

汽车科技成为新的风口，大有成为CES主流的趋势，无论是传统厂商、或是软硬件技术供应商，均聚焦这一领域，在自动驾驶、电动汽车、车联网等概念上，推出多种技术和产品。

小众概念中，机器人正在随着AI技术的发展逐渐普及，从传统巨头到创业公司，从工业到家用陪伴型机器人，均有所涉及。而一些“过时”的风口，如VR\AR，则关注度大幅下滑，主流厂商甚少涉足，不过随着5G普及，这类产品或许还会有增长机会，一些中小厂商仍在坚持。

展会即将开幕，这些预测中的产品亮点，将在今后三天中得到证实。

手机和电视向来是CES的主流产品，即使近年来市场饱和、创新乏力，根据目前透露消息，在此次年度盛典上，诸多品牌仍然将拿出“看家本领”。

高通的主调是5G，去年底发布的高通骁龙855是首个支持5G的商用手机芯片，1月7日CES展前发布会上，高通表示，2019年将有超过30个使用骁龙855芯片以及骁龙X50 5G基带芯片的5G商用移动设备面市，其中大部分将会是智能手机。

5G将会是电子行业的巨大变化，不仅意味着最高速度有望达到4G LTE的1000倍，而且意味着在手机、电视、虚拟现实、自动驾驶多个领域的技术得以商用。

不过，在5G正式到来前，已经进入饱和的手机和电视行业亮点不多，两者的创新内容均集中在屏幕技术，此次即将亮相的三类“黑科技”分别是：柔性屏、可发声屏幕和8K屏幕。

超窄边框全面屏普及之后，柔性屏是潜在的新潮流，去年底，国内创业科技公司柔宇推出FlexPai柔派，成为首款可折叠屏幕手机，该款产品将随柔宇一同在CES展会上亮相。此外，三星将推出一款可折叠屏幕手机的消息在近期频繁出现，不过多方迹象表明，这款产品的发布时间还需等待，将不会在CES上亮相。

OLED柔性屏不仅用于手机，LG在展前发布会表示，LG将有一款“可卷曲”的OLED产品亮相，将配备65英寸4K显示屏，可部分展开，也能缩回基座，呈现完全隐藏屏幕的状态。

可发声屏幕的首次出现，是在去年CES展览中，索尼发布的一款屏幕发声OLED电视。在这项技术中，屏幕本身可充当扬声器，声音分布比扬声器更为均匀，而且允许更窄边框、屏占比更高的产品设计；今年CES，三星预计也将发布该技术，并将OLED屏幕发声应用到手机产品上。

8K屏幕显示已经不是新闻，早在2017年8月，夏普抢先发布了首款量产的消费级8K电视，本次展览，索尼的98英寸超大屏幕8K电视Master Series Z9G、LG 88英寸8K电视Z9，均将在展会上出现。

不过，8K电视至今尚未普及的原因，除了新技术的价格高企外，内容缺乏也是一大因素。在传输速度、拍摄等方面，8K生态的建设和完善，同样需要等待5G网络的普及。

智能手机无法再引起尖叫的时代，自动驾驶成为CES的新主角，不仅是传统汽车厂商、新汽车玩家集中投入，百度、高通、英特尔等企业，也均发布相关技术和硬件支持。

涉足自动驾驶的传统厂商，包括宝马、丰田、本田和现代。宝马将推出自动驾驶概念车iNEXT，搭配可以高速公路上实现最高速度130km/h的L4级别自动驾驶技术系统，在本次CES展览上，宝马将提供室外虚拟驾驶体验，可以在VR条件下，模拟感受iNEXT的驾驶体验，这款概念车的受此量产时间，预计为2021年。

在自动驾驶分类中，L4级别意味着超高度自动驾驶，位于L1-L5等级中的次高级，与L5全自动驾驶级别的区别在于，只能在设计范围合理的道路类型、速度区间、地理区间内，实现完全无人工的全自动驾驶模式，其余情况则用于辅助驾驶。在本届CES中，丰田将推出的两款自动驾驶汽车概念仓，同样配备L4级自动驾驶系统。

百度也将在本次CES上发布全新的自动驾驶平台Apollo 3.5版本。Apollo作为百度AI战略级产品，在去年的CES大会上，更新至2.0版本，开放简单城市道路自动驾驶能力，同年与厦门金龙客车合作，开始量产L4级自动驾驶巴士。此次更新，Apollo系统将进一步覆盖市中心和住宅场景等复杂城市道路无人驾驶场景，并开源Apollo车路协同方案。此外，英伟达和英特尔也均表示，将会在本届CES上展示自动驾驶相关技术。

除自动驾驶外，车联网、车载系统也是本届CES的一项看点。高通在展前已经发布全新的骁龙汽车处理器820A汽车系列，自2019年开始，比亚迪汽车将会使用这一平台。同时，高通去年推出的千兆级骁龙X16 LTE调制解调器的联网汽车参考平台，也将进一步扩大合作对象至路虎、本田和比亚迪等。

值得一提的是，黑莓也将亮相本次CES，但已不再是手机厂商的身份。

2017年，黑莓将手机业务出售给中国企业TCL后，集中向QNX汽车解决方案、Certicom电子加密方案以及黑莓物联网平台三大新业务投入，在本届CES的黑莓预热视频中，展示了ONX系统及部分安全产品，预计这也将成为此次黑莓参展的重点。

尽管商用范围尚且有限，但在CES展会上，仍不缺乏机器人产品的身影，从工业、服务、家用等实用型机器人，到陪伴、教育等情感类机器人，应有尽有。

近年来，“自动驾驶与机器人”成为汽车厂商本田的聚焦点，去年CES展会，本田一次性推出四款机器人，覆盖农业、家用、情感等多个领域。时隔一年，本田将使用于农业、能源等场景的自动驾驶作业机器人进行改进，并为其命名为Autonomous Work Vehicle（AWV）；此外，本田将带来的另一款机器人名为P.A.T.H. Bot，意为“预测人类行动”，不过目前尚未公测。

LG带来的则是服务型机器人，去年展会，LG展出的CLOi SuitBot机器人，允许使用者佩戴在腰部，在弯腰和伸展背部时激活，从而降低劳动强度，可应用于机场、酒店、超市等需要搬运重物的场景。今年，CLOi SuitBot将推出另一版本，主要加强腿部和下半身设计。

另一类亮点则是陪伴型机器人。去年CES大会上展出的索尼Aibo小狗陪伴机器人，因为造型可爱、互动能力强，在展会中备受关注。这一趋势延续至今，本次展会上，日本创业公司Groove X带来一款小狗造型机器人，能够通过声音、触觉和身体动作与使用者互动，寻求关爱；另一款教育机器人Mabot则采用球形设计，可以兼容乐高产品，重点在增强儿童的创造力。

VR和AR，已经从2016年的全民热点逐渐跌落至可有可无的境地。

内容和需求都是行业遇冷的原因，2017年时一组在Reddit上的用户分析数据表明，游戏设备Steam的用户中，仅有10%的电脑配置达到运行VR的要求，但实际拥有高端头显设备的用户仅为0.3%，约为45万人。

不过，虚拟现实的概念尚未被行业放弃，许多从业者认为，在5G的高带宽环境下，VR游戏得以在云端渲染，从而提供给玩家更高分辨率、低延迟的画面效果，游戏方向的VR应用或许会迎来一波新增长。

本届CES，发布VR\AR相关产品的大公司包括HTC和高通，此外，Vuzix、VRGinners、Kopin等领域类的垂直公司，也均有新一代的智能眼镜、VR头显、VR一体机等设备推出。

迄今为止，HTC仍然是VR的践行者。自手机业务进入低谷后，HTC试水VR产品，在2015年与Valve联合开发的VR头显VIVE发布，为公司带来新一轮增长，此后，HTC将VR定义为战略级产品，并持续更新。

本届CES，HTC将再次推出两款新VR头盔设备、一款 VR 浏览器以及应用程序平台订阅服务 Viveport Infinity。据HTC介绍，新升级的Vive Pro Eye的特点集成了眼部运动跟踪功能，允许用户在不使用遥控器和菜单导航的情况下，仅仅通过凝视动作完成操作，该设备预计将于今年第二季度推出。

芯片巨头高通也未放弃VR概念，本届CES，高通宣布将联合Facebook和小米推出骁龙平台的VR一体机，据介绍，这两款产品都会搭载高通骁龙的821VR移动平台。